Traditioneel, carrier management wordt gezien als een onderdeel of een uitbreiding van een transportmanagementoperatie waarbij het beheren van KPI's van vervoerders, contracten en het afhandelen van claims de kernfuncties zijn.
De zeer complexe logistieke omgeving van vandaag, die onderhevig is aan vele veranderingen, uitdagingen en "internationalisering" drijft de behoefte aan meer zichtbaarheid van wat er precies gebeurt in een carriernetwerk buiten het operationele aspect ervan.
U moet in nauw contact blijven met uw vervoerders om hun dynamiek te begrijpen en wijzigingen in het netwerk aan te brengen, terwijl u tegelijkertijd ook toegang moet hebben tot potentiële andere vervoerders. Vervoersnetwerken hebben de neiging te verschuiven en moeten vaak worden aangepast aan de veranderende dynamiek van de verlader.
De 5 dingen die u moet weten over carrier management
Hier zijn dus 5 kernpunten die volgens mij belangrijk zijn om duidelijk te maken waar het tegenwoordig om draait bij carrier management.
Benodigde tijd: 2 minuten.
5 dingen die je moet weten over carrier management
- Verzenders houden de contactgegevens van de vervoerder slecht bij
Veel verladers houden een lijst van commerciële contacten bij en verzamelen e-mailcontacten van eerdere aanbestedingen. Maar vaak verhuizen mensen in verkoop- en accountmanagementfuncties in de logistiek en hebben ze het bedrijf verlaten. Vervoerders kunnen zijn overgenomen en e-mails functioneren niet meer. Dit zorgt voor extra werk voor de logistiek manager omdat hij nieuwe contacten moet controleren of vinden of minder vervoerders zal uitnodigen voor een aanbesteding, wat het ontvangen van optimale aanbestedingsresultaten kan schaden.
- Verladers hebben beperkte toegang tot kleinere en middelgrote vervoerders buiten hun comfortzone.
Wanneer u in contact wilt komen met kleine gespecialiseerde vervoerders in 10 verschillende landen in een straal van 100 km rond uw fabrieken of distributiecentra, welke opties hebt u dan? Niet veel, de meeste managers hebben geen tijd om uitgebreid te zoeken en door te lichten, wat vaak niet lukt omdat lokale vervoerders alleen in de lokale taal te vinden zijn. Ze hebben ook niet altijd een (goede) website. Dus vertrouw je op je lokale collega's of op de netwerken van de grote vervoerders die uitbesteden aan kleinere vervoerders. In beide gevallen weet je niet zeker of je het beste uit de vervoerdersgemeenschap haalt.
- Verladers hebben beperkte middelen om op de hoogte en verbonden te blijven met nieuws en updates over vervoerders.
Hoewel Linkedin de laatste jaren populairder is geworden in de logistieke gemeenschap, is het er in het algemeen nogal druk geworden en worden berichten en postings gemakkelijk gemist of niet gezien, terwijl Linkedin geen specifieke functionaliteiten voor logistiek biedt. De reguliere logistieke nieuwskanalen worden niet door iedereen gelezen en veel kanalen zijn afgeschermd per type transport of per geografie. De logistieke sector heeft behoefte aan een eigen verticaal kanaal voor matchmaking en het stroomlijnen van communicatie en het opbouwen van relaties.
- Dichter bij je vervoerders blijven wordt belangrijker in onzekere tijden
Verladers hebben tegenwoordig veel uitdagingen aan te gaan en met onderbezette logistieke teams wordt dat steeds moeilijker, dus is de afhankelijkheid van goede partners die u in moeilijke tijden kunnen helpen drastisch toegenomen.
- Vervoerders hebben beperkte middelen om u te bereiken
Ja, vervoerders zijn voortdurend op zoek naar nieuwe business, maar kunnen slechts zoveel doen via hun eigen netwerk en Linkedin. Het moet gezegd worden dat verladers ook vaak van contactpersoon veranderen zodat het onduidelijk wordt met wie en hoe ze contact moeten opnemen. Daarnaast is het nog moeilijker wanneer vervoerders in contact willen komen met kleinere verladers die de neiging hebben om met grote vervoerders te werken in plaats van met kleinere vervoerders vanwege het gebrek aan personeel om een groot aantal vervoerders te beheren. Vervoerders willen op hun beurt zichtbaarder zijn voor potentiële klanten zonder hun verkoop- en marketinguitgaven, die voor kleine en middelgrote vervoerders vaak een onderontwikkelde functie zijn, ingrijpend te wijzigen.
Carrier management met TendrX
Bij TendrX geloven we dat digitalisering van carrier management logistieke managers in staat stelt om eenvoudig hun carrier netwerk te beheren en betere relaties op te bouwen met logistieke dienstverleners. Tegelijkertijd geeft TendrX vervoerders een unieke kans om zichzelf te promoten en het juiste platform te hebben om zich op een eenvoudige manier te presenteren aan de verladersgemeenschap om nieuwe partnerschappen op te bouwen.
Over de auteur
Pieter Kinds (1975) is CEO van Freightender, een snelgroeiende logistiek aanbestedingsplatformen TendrXeen spin-off van Freightender en een carrier management platform voor verladers en een digitaal verkoop- en marketingplatform voor vervoerders.