Tradycyjnie, zarządzanie przewoźnikiem jest postrzegana jako część lub rozszerzenie operacji zarządzania transportem, gdzie zarządzanie KPI przewoźnika, umowami i obsługą roszczeń to podstawowe funkcje.
Wysoce złożony środowisko logistyczne współczesnych, które podlegają wielu zmianom, wyzwaniom i "umiędzynarodowieniu", napędza potrzebę większej widoczności tego, co dokładnie dzieje się w sieć nośników poza aspektem operacyjnym.
Musisz pozostać w bliskim kontakcie ze swoimi przewoźnikami, aby zrozumieć ich dynamikę, dokonać zmian w sieci, gdy w tym samym czasie potrzebujesz dostępu do potencjalnych innych przewoźników, jak również. Sieci przewoźników mają tendencję do zmiany i potrzebują często zmian ze względu na zmieniającą się dynamikę załadowcy.

5 rzeczy, które musisz wiedzieć o zarządzaniu przewoźnikami
Oto więc 5 kluczowych moim zdaniem punktów, które podkreślają, czym jest dziś zarządzanie przewoźnikami.
Potrzebny czas: 2 minuty
5 rzeczy, które musisz wiedzieć o zarządzaniu przewoźnikami
- Nadawcy źle przechowują dane kontaktowe przewoźników
Wielu spedytorów prowadzi listę kontaktów handlowych i gromadzi kontakty e-mailowe z poprzednich przetargów. Ale często w rolach sprzedaży i zarządzania kontami w logistyce, ludzie się przemieszczają i mogli opuścić firmę. Przewoźnicy mogli zostać przejęci, a e-maile już nie funkcjonują. Stwarza to dodatkową pracę dla menedżera logistyki, ponieważ musi on sprawdzić lub znaleźć nowe kontakty lub zaprosi mniej przewoźników do przetargu, co może zaszkodzić otrzymaniu optymalnych wyników przetargu.
- Załadowcy mają ograniczony dostęp do mniejszych i średnich przewoźników spoza ich strefy komfortu.
Kiedy chciałbyś nawiązać kontakt z małymi wyspecjalizowanymi przewoźnikami w 10 różnych krajach w promieniu 100 km od Twoich fabryk lub centrów dystrybucyjnych, jakie masz opcje? Niewiele, większości menedżerów brakuje czasu na przeprowadzenie szeroko zakrojonych poszukiwań i lustracji przewoźników, które często kończyłyby się niepowodzeniem, ponieważ lokalnych przewoźników można znaleźć tylko za pomocą lokalnego języka. Nie zawsze mają też (dobrą) stronę internetową. Tak więc polegasz na swoich lokalnych kolegach lub polegasz na sieci dużych przewoźników, którzy zlecają podwykonawstwo mniejszym przewoźnikom. W obu przypadkach nie jesteś pewien, czy dostajesz to, co najlepsze ze społeczności przewoźników.
- Załadowcy mają ograniczone środki, aby być na bieżąco z wiadomościami i aktualizacjami dotyczącymi przewoźników.
Chociaż Linkedin stał się bardziej popularny w społeczności logistycznej w ciągu ostatnich kilku lat, stał się dość zatłoczony w ogóle, a wiadomości i posty są łatwo przeoczone lub niewidoczne, podczas gdy Linkedin nie oferuje żadnych specyficznych funkcji dla logistyki. Regularne kanały informacyjne dotyczące logistyki nie są czytane przez wszystkich, a wiele z nich jest odgrodzonych według rodzaju transportu lub geografii. Branża logistyczna potrzebuje własnego kanału wertykalnego do kojarzenia i usprawniania komunikacji oraz budowania relacji.
- Trzymanie się bliżej swoich przewoźników staje się ważniejsze w niepewnych czasach
W dzisiejszych czasach spedytorzy muszą sprostać wielu wyzwaniom, a przy niedostatecznej liczbie pracowników zespołów logistycznych jest to coraz trudniejsze do wykonania, więc w naturalny sposób drastycznie wzrosła zależność od dobrych partnerów, którzy mogą pomóc w trudnych czasach.
- Przewoźnicy mają ograniczone możliwości dotarcia do Ciebie
Tak, przewoźnicy cały czas szukają nowych firm, ale mogą zrobić tylko tyle za pośrednictwem własnej sieci i Linkedin. Trzeba powiedzieć, że kontakty z załadowcami również często się zmieniają, więc staje się niejasne, z kim się kontaktować i jak. Ponadto jeszcze trudniej jest, gdy przewoźnicy chcą nawiązać kontakt z mniejszymi spedytorami, którzy mają tendencję do współpracy z dużymi przewoźnikami, a nie z mniejszymi, ze względu na brak personelu do zarządzania dużą liczbą przewoźników. Przewoźnicy z kolei chcieliby być bardziej widoczni dla potencjalnych klientów bez wprowadzania ogromnych zmian w swoich wydatkach na sprzedaż i marketing, które dla małych i średnich przewoźników są często słabo rozwiniętą funkcją.
Zarządzanie nośnikami dzięki TendrX
W TendrX wierzymy, że cyfryzacja zarządzania przewoźnikami upoważnia menedżerów logistyki do łatwego zarządzania siecią przewoźników i budowania lepszych relacji z dostawcami usług logistycznych. Jednocześnie TendrX daje przewoźnikom unikalną możliwość promowania się i posiada odpowiednią platformę do zaprezentowania się w łatwy sposób społeczności załadowców w celu budowania nowych partnerstw.


O autorze

Pieter Kinds (1975) jest dyrektorem generalnym Freightender, szybko rozwijającej się firmy platforma zamówień logistycznychoraz TendrX, spin-off firmy Freightender i platforma zarządzania przewoźnikiem dla załadowców oraz cyfrową platformę sprzedaży i marketingu dla przewoźników.