Traditionellt, hantering av transportföretag ses som en del eller en förlängning av en transportförvaltning där hantering av transportörens KPI:er, kontrakt och hantering av krav är de centrala funktionerna.
Den mycket komplexa logistikmiljö. Dagens samhälle, som är föremål för många förändringar, utmaningar och "internationalisering", driver på behovet av större synlighet för vad som händer exakt i en operatörsnätverk. utöver den operativa aspekten.
Du måste hålla nära kontakt med dina operatörer för att förstå deras dynamik, göra ändringar i nätverket och samtidigt ha tillgång till potentiella andra operatörer. Transportörsnätverken tenderar att förändras och behöver ofta ändras på grund av avsändarens förändrade dynamik.
De 5 saker som du behöver veta om hantering av transportörer
Här är fem viktiga punkter som jag tycker är viktiga för att belysa vad carrier management handlar om i dag.
Tid som behövs: 2 minuter
5 saker du behöver veta om hantering av transportörer
- Avsändare är dåliga på att behålla kontaktuppgifter till transportörer
Många avlastare har en förteckning över kommersiella kontakter och samlar in e-postkontakter från tidigare anbud. Men ofta flyttar människor inom försäljning och kundhantering inom logistik runt och kan ha lämnat företaget. Transportföretag kan ha förvärvats och e-postmeddelanden fungerar inte längre. Detta skapar extra arbete för logistikchefen som måste kontrollera eller hitta nya kontakter eller bjuda in färre transportföretag till en upphandling, vilket kan skada det optimala resultatet av upphandlingen.
- Avsändarna har begränsad tillgång till mindre och medelstora transportföretag utanför sin bekvämlighetszon.
Vilka alternativ har du när du vill komma i kontakt med små specialiserade transportföretag i 10 olika länder inom en radie av 100 km från dina fabriker eller distributionscentraler? Inte många, eftersom de flesta chefer saknar tid att göra omfattande sökningar och kontroller av transportörer, vilket ofta skulle misslyckas eftersom lokala transportörer endast kan hittas med hjälp av det lokala språket. De har inte heller alltid en (bra) webbplats. Så du förlitar dig på dina lokala kollegor eller på de stora transportföretagens nätverk som ger underleverantörer till mindre transportföretag. I båda fallen är man inte säker på att man får ut det bästa av transportörernas gemenskap.
- Avsändarna har begränsade möjligheter att hålla sig uppdaterade och anslutna till nyheter och uppdateringar om transportörer.
Även om Linkedin har blivit mer populärt inom logistikbranschen under de senaste åren har det blivit ganska trångt i allmänhet och meddelanden och inlägg missas lätt eller ses inte, samtidigt som Linkedin inte erbjuder några särskilda funktioner för logistikbranschen. De vanliga nyhetskanalerna för logistik läses inte av alla och många är avgränsade efter transporttyp eller geografi. Logistikbranschen behöver en egen vertikal kanal för matchmaking och effektivisering av kommunikation och uppbyggnad av relationer.
- Det blir viktigare att hålla kontakten med sina transportörer i osäkra tider.
Leverantörerna har numera många utmaningar att hantera och med underbemannade logistikteam blir det allt svårare att göra detta, så naturligtvis har beroendet av bra partners som kan hjälpa dig i svåra tider ökat drastiskt.
- Transportörerna har begränsade möjligheter att nå dig
Ja, transportföretag söker hela tiden efter nya affärer, men kan bara göra en viss mängd via sitt eget nätverk och Linkedin. Det måste sägas att avsändarkontakterna också ändras ofta, så det blir oklart vem man ska kontakta och hur. Dessutom är det ännu svårare när transportörerna vill komma i kontakt med mindre avsändare som tenderar att arbeta med stora transportörer i stället för med mindre transportörer på grund av bristen på personal för att hantera ett stort antal transportörer. Transportföretagen vill i sin tur bli mer synliga för potentiella kunder utan att göra stora förändringar i sina försäljnings- och marknadsföringsutgifter, som för små och medelstora transportföretag ofta är en underutvecklad funktion.
Transportörshantering med TendrX
På TendrX tror vi att digitaliseringen av transportörshanteringen gör det möjligt för logistikansvariga att enkelt hantera sitt transportörsnätverk och bygga bättre relationer med logistikleverantörer. Samtidigt ger TendrX transportörerna en unik möjlighet att marknadsföra sig själva och har rätt plattform för att på ett enkelt sätt presentera sig för avlastare för att bygga nya partnerskap.
Om författaren
Pieter Kinds (1975) är vd för Freightender, ett snabbväxande plattform för upphandling av logistik, och TendrX, en avknoppning av Freightender och en plattform för hantering av transportföretag för speditörer och en digital försäljnings- och marknadsföringsplattform för transportföretag.